中國(guó)高鐵專(zhuān)用數(shù)控磨床市場(chǎng)打破德國(guó)壟斷格局
據(jù)了解，自我國(guó)高速鐵路建設(shè)啟動(dòng)以來(lái)，宜賓普什驅(qū)動(dòng)公司抓住時(shí)機(jī)，瞄準(zhǔn)高精尖端前沿科技，加大研發(fā)力度，先后投入3000萬(wàn)元資金用于該設(shè)備的研發(fā)、試制和生產(chǎn)。目前已生產(chǎn)和正常使用的3臺(tái)專(zhuān)用數(shù)控磨床，2臺(tái)被中鐵六局用于在建的“北京—秦皇島高速客運(yùn)專(zhuān)線”，1臺(tái)用于“石家莊—武漢高速客運(yùn)專(zhuān)線”。 四川宜賓普什驅(qū)動(dòng)公司完全自主研發(fā)并投入生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)高速鐵路軌道板專(zhuān)用數(shù)控磨床，4月22日正式通過(guò)鐵道部主管單位及中鐵六局的聯(lián)合驗(yàn)收。該設(shè)備的成功研發(fā)和投產(chǎn)，打破了德國(guó)長(zhǎng)期壟斷中國(guó)高鐵專(zhuān)用數(shù)控磨床市場(chǎng)的格局。
隨著產(chǎn)品升級(jí)需求的釋放及“振興規(guī)劃”和“重大專(zhuān)項(xiàng)”政策的出臺(tái)，機(jī)床行業(yè)將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇機(jī)會(huì)。機(jī)床行業(yè)未來(lái)仍有很大的增長(zhǎng)空間。我國(guó)目前正處于工業(yè)化中后期階段，從國(guó)際上的歷史經(jīng)驗(yàn)看，這一階段最主要的特點(diǎn)就是制造業(yè)設(shè)備更新改造加速，企業(yè)設(shè)備投資占固定資產(chǎn)投資的比重將逐步提升。另一方面，從國(guó)際對(duì)比來(lái)看，我國(guó)機(jī)床行業(yè)的規(guī)模相對(duì)于下游行業(yè)而言仍然偏小，因此機(jī)床行業(yè)未來(lái)還有很大的成長(zhǎng)空間。 我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)在進(jìn)入21世紀(jì)后，連續(xù)8年保持了快速發(fā)展的良好形勢(shì)，已經(jīng)連續(xù)4年在規(guī)模和產(chǎn)值上成為世界第三大機(jī)床生產(chǎn)國(guó)。
母線機(jī)短路計(jì)算的作用是校驗(yàn)電氣設(shè)備的機(jī)械穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性;校驗(yàn)開(kāi)關(guān)的遮斷容量; 確定繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置的定值
避免母線加工機(jī)出現(xiàn)燒毀現(xiàn)象的方式方法
以故障發(fā)生的部位，分為硬件故障和軟件故障。硬件故障是指電子、電器件、印制電路板、電線電纜、接插件等的不正常狀態(tài)甚至損壞，這是需要修理甚至更換才可排除的故障。而軟件故障一般是指PLC邏輯控制程序中產(chǎn)生的故障，需要輸入或修改某些數(shù)據(jù)甚至修改PLC程序方可排除的故障。零件加工程序故障也屬于軟件故障。最嚴(yán)重的軟件故障則是數(shù)控系統(tǒng)軟件的缺損甚至丟失，這就只有與生產(chǎn)廠商或其服務(wù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系解決了。
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